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몇 년 전 즐거운 마음으로 퇴근을 위해 주차장에 내려왔어요
창문을 열고 차를 출발하는데 이상한 소리가 들립니다.
꼭 체인을 걸러놓은 듯한 소리에 차를 세우고
주변을 둘러봤습니다.
조수석 쪽 타이어가 바람이 빠져 있었어요ㅜㅜ.
자주 가던 타이어샵까지는 4km 내외
조심히 운전해서 가면 갈 수 있겠다고 생각했지요.
그리고 거북이처럼 겨우겨우 타이어 샵에 도착했답니다.
그런데 ㅜㅜ.
사장님께 엄청 혼났어요.
긴급출동을 불렀으면 5천원이면 수리할 것을,
차를 끌고오느라 타이어 옆 면이 다 상했대요ㅜㅜ.
타이어는 하나만 갈았을 때 문제가 될 수 있어서
앞 쪽 두 개를 모두 교체했었던 가슴아픈 사연이 있습니다.
모두 비슷한 경험이 있지 않으신가요?
마트 주차장에서 장을 보고 돌아오는데,
앞바퀴 타이어에 못 하나가 박혀 있는 게 눈에 들어온 적이 있다든지.
바람이 빠진 것 같지도 않고, 차는 멀쩡히 서 있는데,
손이 먼저 가요. 뽑아버리면 될 것 같은데,
괜히 뽑았다가 더 큰일이 날까 봐 망설여진다든지.
결론부터 말씀드리면, 그 못은 지금 당장 뽑지 않는 게 맞습니다.
박힌 못이 구멍을 막고 있는 상태라서,
뽑는 순간 공기가 한 번에 빠져나갈 수 있거든요.
먼저 할 일은 못을 뽑는 게 아니라 타이어 공기압을 확인하는 거예요.
계기판에 타이어 공기압 경고등이 떴는지,
타이어가 눈에 띄게 주저앉아 있는지부터 살펴보고,
공기가 아직 충분히 남아 있다면 천천히 가까운 정비소까지
이동하는 게 가장 싸고 안전하게 끝나는 길입니다.
반대로 타이어가 이미 주저앉아 있다면 그 자리에서 더 움직이지 말고,
스페어타이어로 갈아 끼우거나 도움을 부르는 쪽으로 가야 해요.
못 하나에 대처하는 순서만 알아둬도, 수리비 5천 원짜리 일이
타이어 두 짝 교체로 커지는 걸 막을 수 있답니다.
펑크인지 가리는 법, 위치가 먼저입니다
못이 박혔다고 해서 무조건 펑크가 난 건 아니에요.
못이 타이어 고무에 얕게 걸친 경우도 있고,
트레드 홈 사이에 끼어 타이어까지 닿지 않은 경우도 있거든요.
그래서 못을 봤을 때 제일 먼저 볼 건 공기압이에요.
요즘 차에는 대부분 타이어 공기압 경고등(TPMS)이 있어서,
공기가 빠지기 시작하면 계기판에 경고가 뜹니다.
경고가 떴는데도 타이어 모양이 멀쩡해 보인다면,
가까운 주유소나 정비소에서 공기압부터 재보세요.
권장 공기압까지 채웠는데도 며칠 뒤 다시 경고가 뜬다면,
그 못이 천천히 공기를 새게 하고 있다는 뜻이거든요.
주행 중에 핸들이 한쪽으로 자꾸 쏠리거나,
속도를 낼수록 차가 미세하게 떨리는 느낌이 드는 것도
펑크의 신호일 수 있어요.
비눗물을 못 주변에 뿌려보는 것도 방법인데,
거품이 부풀어 오르면 그 자리에서 공기가 새고 있다는 증거랍니다.
위치도 꼭 확인해야 해요.
타이어가 땅에 닿는 바닥면,
그러니까 트레드 중앙에 박힌 못은 대부분 수리가 되는데,
바닥면과 옆면이 만나는 어깨 부분이나 옆면(사이드월)에 박힌 못은
수리가 안 되고 교체가 원칙이에요.
옆면은 주행할 때마다 계속 접혔다 펴졌다 하는 부위라서,
패치를 붙여도 금방 떨어지거나 주행 중에 터질 위험이 있거든요.
구멍 크기도 기준이 있는데,
못이나 나사처럼 지름 6mm 이하의 작은 구멍은 수리 대상이고,
그보다 큰 찢김이나 절단은 교체로 가야 합니다.
현장에서 할 일, 네 단계로 정리해요
주행 중에 타이어 공기압 경고등이 떴다면,
일단 속도를 줄이고 안전한 곳에 차를 세우는 게 먼저예요.
고속도로라면 갓길 중에서도 가드레일에서 최대한 떨어진 평평한 곳,
시내라면 주차장이나 넓은 골목처럼 다른 차가 안 다니는 곳이 좋고요.
차를 세웠으면 비상등을 켜고, 트렁크에 삼각대가 있다면
차 뒤 30m쯤 떨어진 곳에 세워두세요.
밤이나 비 오는 날에는 반사 조끼가 있으면 더 안전하고요.
두 번째는 공기압 확인이에요.
트렁크에 휴대용 공기 주입기가 있다면 권장 공기압까지 채워보고,
공기가 들어간 채로 유지되는지 몇 분 지켜보세요.
공기가 바로바로 빠진다면 그 자리에서 더 달릴 수 없는 상태니까,
세 번째 선택지로 넘어가야 합니다.
스페어타이어가 있는 차라면 잭으로 차를 들어 올리고
직접 갈아 끼울 수 있고, 스페어가 없는 차라면
타이어 실란트 키트를 쓰는 방법이 있어요.
실란트는 구멍을 메우는 액체를 타이어 안에 넣어주는 응급 처치인데,
임시방편이라 80km/h 이하로 천천히, 가까운 정비소까지만 이동하는 게 안전해요.
스페어로 갈아 끼운 뒤에는 계기판에 공기압 경고등이 계속 뜰 수 있는데,
스페어의 공기압도 한 번 확인하고 나중에 정비소에서 TPMS를 다시 맞춰주면 돼요.
네 번째는 도움 부르기예요.
보험 긴급출동 서비스에 타이어 교체나 견인이 포함돼 있는지
미리 확인해두면, 전화 한 통으로 해결되거든요.
요즘은 현장까지 와서 수리해주는 모바일 타이어 서비스도 많아서,
밤이나 외진 곳에서는 무리해서 직접 갈아 끼우느니
서비스를 부르는 게 나을 때도 있습니다.
여기서 꼭 기억할 한 가지는,
공기가 다 빠진 타이어로는 절대 주행하지 말라는 거예요.
림에 닿은 채로 몇 백 미터만 굴러가도 타이어 안쪽이 갈려서
수리할 수 없는 상태가 되거든요.
제 경험을 말씀드렸지요ㅜㅜ. 그때는 5천 원이었지만
지금은 2만 원이면 될 일이 타이어 두 짝 값으로 커지는 지점이 바로 여기랍니다.
수리할까요, 교체할까요? 비용부터 따져봐요
못이 트레드 중앙에 박혔고 구멍도 작다면, 대부분은 수리로 끝납니다.
수리 방법은 크게 두 가지예요.
흔히 '지렁이'라고 부르는 플러그 수리는
고무 끈을 구멍에 밀어 넣어 메우는 방식인데,
타이어를 휠에서 떼지 않고 밖에서 바로 작업해서 빠르고 싸요.
한국에서는 보통 1만 원에서 1만 5천 원 정도,
밴쿠버를 포함한 캐나다에서는
25달러에서 45달러 정도가 일반적인 가격대예요.
다만 지렁이는 임시방편에 가까운 방법이라,
제대로 된 수리로 보려면 타이어를 휠에서 분리해
안쪽에서 패치를 붙이는 패치 수리를 받는 게 좋습니다.
패치 수리는 한국에서 3만 원에서 5만 원 정도,
캐나다에서는 35달러에서 50달러 정도 들고,
작업 시간은 20분에서 30분쯤 걸려요.
사이드월 손상이나 구멍이 6mm를 넘는 경우,
공기가 빠진 채로 주행해서 안쪽이 손상된 경우에는
수리가 안 되고 교체로 가야 하는데,
그때는 타이어 한 짝에 한국에서 10만 원에서 30만 원 이상,
캐나다에서는 100달러에서 300달러 정도가 듭니다.
런플랫 타이어는 조금 달라요.
공기가 빠져도 단거리는 달릴 수 있게 만든 타이어인데,
공기가 빠진 채로 달렸다는 것 자체가 내부 손상을 의미해서,
수리를 거부하는 정비소가 많고 교체로 가는 경우가 많거든요.
타이어를 살 때 로드 해저드 보증이 붙어 있었다면
펑크 수리나 교체 비용을 보증으로 처리할 수 있으니,
타이어 구매 영수증을 한 번 찾아보는 것도 방법이에요.
코스트코처럼 타이어 구매처에서 직접 산 타이어에만
보증이 붙는 경우도 있으니, 조건은 꼭 확인하고요.
정리하면, 트레드 중앙의 작은 못은 수리비가 2만 원 안팎이고,
옆면 손상은 교체비가 최소 10만 원대부터라는 거예요.
수리를 받았다고 해서 끝은 아니에요.
패치 수리 후 며칠은 공기압을 자주 확인해보는 게 좋고,
같은 타이어에 펑크가 세 번 이상 났다면
수리보다는 교체를 권하는 정비소가 많거든요.
못을 뽑기 전에 위치부터 보는 이유가 바로 이 차이랍니다.
펑크는 예방보다 대처 준비가 먼저예요
펑크를 완전히 막을 수는 없지만,
당황하지 않고 대처할 준비는 미리 해둘 수 있어요.
한 달에 한 번, 주유소에서 공기압을 재는 습관만으로도
펑크를 일찍 발견할 확률이 훨씬 올라가거든요.
공기압이 자꾸 떨어지는 타이어가 있다면,
못이 박혀 천천히 새고 있을 가능성이 크니까요.
트렁크도 한 번 열어보세요. 스페어타이어가 있는지,
있다면 공기가 들어 있는지, 잭과 렌치는 제자리에 있는지,
실란트 키트의 유통기한은 지나지 않았는지 확인해보는 거예요.
스페어타이어가 없는 차라면 보험 긴급출동 서비스에
타이어 교체가 포함돼 있는지, 전화번호는 어디에 저장돼 있는지
미리 알아두는 게 좋고요.
겨울철에는 포트홀이나 공사 구간에서
못이나 나사 같은 이물질이 도로에 더 자주 떨어지니까,
공사 구간을 지날 때는 앞차와의 간격을 조금 넉넉히 두는 것도 도움이 됩니다.
타이어 공기압이 빠지는 속도가 평소와 다르다 싶으면,
그날 바로 정비소에 들러보는 게 제일 싸게 끝나는 방법이랍니다.
펑크 한 번 겪고 나면 트렁크를 다시 보게 되거든요.
오늘 저녁, 차에 타기 전에 타이어 네 짝을 한 바퀴 둘러보는 것부터
시작해보는 건 어떨까요?