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"전기차는 유지비가 싸다."
전기차를 고민하는 분들이 가장 많이 듣는 말입니다.
그런데 막상 얼마나 싸냐고 물으면, 돌아오는 답은 대부분 "절반쯤" 같은 느낌적인 표현뿐입니다.
그래서 직접 계산해봤습니다.
같은 차종(현대 코나)의 가솔린·하이브리드·전기차 3형제를 5년 탄다고 가정하고, 구입가부터 연료비·정비비·감가까지 전부 더한 총소유비용을 비교했습니다.
계산 조건을 먼저 공개합니다
연간 주행거리는 12,000km, 보유 기간은 5년으로 잡았습니다.
국내 운전자 연간 평균 주행거리(연 13,800km)보다 조금 보수적으로 잡은 수치입니다.
비교 대상은 현대 코나 3형제입니다.
가솔린 2.0 2WD 모던 2,396만 원, 하이브리드 모던 2,938만 원(세제혜택 후), 일렉트릭 기준 차량가 약 4,152만 원입니다.
일렉트릭 차량가는 공식 가격표가 아닌 프로모션 기준 차량가이므로 참고용으로 봐주세요.
연비는 공인 수치 그대로 썼습니다.
가솔린 복합 13.6km/L, 하이브리드 복합 19.8km/L, 일렉트릭 복합 5.5km/kWh입니다.
휘발유 가격은 리터당 1,857.6원을 적용했습니다.
한국석유공사 오피넷 집계 9월 다섯째 주 전국 주유소 평균 판매가입니다.
충전 단가는 집 심야 충전 70%(kWh당 57.6원, 한전 전기차 충전요금 특례 기준)와 공공 완속 충전 30%(kWh당 295.0원, 2026년 8월 시행 요금)를 섞어 계산했습니다.
정비비는 연간 기준으로 가솔린 60만 원, 하이브리드 55만 원, 전기차 25만 원을 가정했습니다.
전기차는 엔진오일·타이밍벨트 같은 정기 소모품 교체 대상이 크게 줄어드는 구조라 정비 부담이 낮습니다.
5년 후 잔존율은 가솔린·하이브리드 55%, 전기차 50%로 잡았습니다.
국내 중고차 시장에서 5년차 잔존율이 50~60% 내외로 형성된다는 점을 반영한 수치입니다.
전기차는 중고 시세 변동이 크다는 점을 감안해 조금 낮게 잡았습니다.
5년 총비용, 직접 더해봤습니다
먼저 연간 연료비부터 계산합니다.
연간 12,000km를 탄다고 하면, 가솔린은 약 882리터가 필요해 연간 약 164만 원이 듭니다.
하이브리드는 약 606리터로 연간 약 113만 원, 전기차는 약 2,182kWh로 연간 약 28만 원 수준입니다.
5년으로 늘리면 가솔린 820만 원, 하이브리드 563만 원, 전기차 141만 원이 됩니다.
연료비만 놓고 보면 전기차가 가솔린의 6분의 1 수준입니다.
여기에 구입가와 5년 정비비를 더하고, 5년 뒤 되팔 때 남는 잔존가치를 빼면 총소유비용이 나옵니다.
계산 결과는 아래와 같습니다. (단위: 만 원)
- 차량 구입가: 가솔린 2,396 / 하이브리드 2,938 / 전기차 3,715(4,152만 원에서 국고보조금 437만 원 제외)
- 5년 연료비·충전비: 가솔린 820 / 하이브리드 563 / 전기차 141
- 5년 정비비: 가솔린 300 / 하이브리드 275 / 전기차 125
- 5년 후 잔존가치: 가솔린 -1,318 / 하이브리드 -1,616 / 전기차 -2,076
- 5년 총비용: 가솔린 2,198 / 하이브리드 2,160 / 전기차 1,905
전기차가 가장 쌉니다.
가솔린보다 약 293만 원, 하이브리드보다 약 255만 원 저렴합니다.
보조금을 빼면 순위가 뒤집힙니다
같은 계산에서 전기차 국고보조금 437만 원을 제외하면 결과는 달라집니다.
전기차의 5년 총비용은 2,342만 원으로, 가솔린(2,198만 원)보다 약 144만 원 비싸집니다.
보조금이 전기차 경제성의 핵심 변수라는 뜻입니다.
지자체 보조금까지 더해지면 격차는 더 벌어집니다.
반대로 보조금이 축소되는 시기에는 계산을 다시 해봐야 합니다.
또 하나 주목할 점은 주행거리입니다.
연간 12,000km 기준이지만, 연간 20,000km를 탄다면 연료비 격차가 더 커져 전기차의 우위가 확고해집니다.
반대로 연간 5,000km 미만으로 적게 탄다면 비싼 구입가를 상쇄하기 어려워집니다.
그래서 뭘 사야 할까요
숫자가 말해주는 결론은 단순합니다.
보조금을 받을 수 있고, 연간 1만 km 이상 탄다면 전기차가 총비용 면에서 가장 유리합니다.
하이브리드는 보조금 변수 없이도 가솔린보다 확실히 저렴합니다.
충전 환경이 마땅치 않은 경우 가장 무난한 선택입니다.
가솔린은 구입가는 가장 낮지만, 5년 총비용은 가장 높게 나옵니다.
물론 이 계산에는 자동차세·보험료 차이가 빠져 있습니다.
전기차는 자동차세가 정액 13만 원 수준으로 저렴하고, 정비 항목도 적습니다.
이런 항목까지 더하면 전기차의 우위는 조금 더 커집니다.
참고로 연간 13,800km 기준 총유지비(유류비·자동차세·소모품) 비교에서는 아이오닉5가 111만 원, 그랜저 2.5가 319만 원으로 약 3배 차이가 났다는 조사도 있습니다.
이 계산은 2026년 10월 기준 수치라는 점도 기억해주세요.
유가가 오르면 전기차의 우위는 더 커지고, 전기요금이 오르면 격차는 조금 줄어듭니다.
가정은 달라도 방향은 같습니다.
많이 탈수록, 오래 탈수록 전기차 쪽으로 기울어집니다.
차량 가격표만 보지 마세요.
5년을 함께 놓고 계산하면, 진짜 경제성이 보입니다.
다음 차를 고르기 전, 이 표를 직접 한 번 그려보세요.