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2021년 겨울 쌍용자동차의 리스펙코란도를
k카에서 구매했어요
썬팅과 블랙박스까지 모두 되어 있는 차량이었고
연식이나 옵션도 훌륭해서
온라인으로 구매하고 탁송을 받았답니다.
썬팅이 되어 있다는 말은 초기비용이 덜 든다는 뜻이었기에
기쁜 마음으로 차를 받았습니다.
20000km를 조금 넘긴 차량이었기에
소음이나 주행질감 모두 훌륭했어요.
단 한가지!!!
밤에 사이드 미러가 보이지 않는다는 점을 나중에 알았어요
짙은 썬팅 덕에 사생활 보호는 훌륭했지만
야간 주행 시 시야 확보가 전혀되지 않았던 것이었습니다.
당시 썬팅 브랜드는 넥스가드였는데
매장에 전화해서 가격을 알아보니
80만원에 가까운 어마어마한 제품이더군요ㅜㅜ
사장님께 상황을 설명드리고 운전석과 조수석 썬팅만
교체할 수 있냐고 여쭈어보았더니
25만원에 교체를 했던 경험이 있습니다.
새차를 살 때도 마찬가지입니다.
새 차를 받기 전에 썬팅 견적서를 받아 드는 순간,
가장 먼저 눈에 들어오는 건 숫자예요.
전면 35%, 옆유리 15%, 뒷유리 5%... 매장마다 추천하는 조합도 제각각이고,
가격도 15만 원짜리부터 200만 원이 넘는 것까지 천차만별이라
어디서부터 따져야 할지 막막해요.
결론부터 말씀드리면, 농도는 제일 나중에 정하는 게 맞습니다.
앞유리와 앞좌석 옆유리에는 법으로 정해진 밝기 기준이 있고,
그 기준을 모르고 짙은 필름부터 골랐다가는 단속이나 검사 때
다시 떼어내야 할 수도 있거든요.
그리고 제 사례에서 보셨다시피 썬팅 농도는 안전과 직결된 거라
꼭 눈으로 확인하시고 구매, 설치하시길 바랍니다.
그래서 법 기준부터 확인하고,
그 안에서 내 차에 맞는 농도와 필름 종류,
그리고 가격까지 살펴보아야 해요.
농도라는 숫자, 무엇을 뜻할까요
썬팅 농도는 보통 가시광선 투과율, 영어로 VLT라는 숫자로 표시돼요.
빛이 유리를 통과해 실내로 들어오는 비율이라서,
숫자가 높을수록 밝고 잘 보이고, 낮을수록 어둡다는 뜻이거든요.
그래서 매장에서 "전면 35%"라고 하면,
빛의 35%만 들어오고 나머지는 막는다는 얘기예요.
여기서 많이들 놓치는 게 하나 있는데,
필름에 적힌 숫자가 시공을 마친 창의 숫자와 같지 않다는 점이에요.
순정 유리 자체도 빛을 일부 걸러내거든요.
유리가 80%인데 70% 필름을 붙이면,
단순 계산으로도 완성된 창의 투과율은 56%쯤 돼요.
그러니까 필름만 보고 "70%짜리라 법 기준에 맞겠지" 하고 넘기면 안 되고,
시공이 끝난 뒤에 유리랑 필름을 합친 최종 투과율을 재달라고 요청하는 게 안전해요.
많이 선택하는 조합은 대략 이런 모습이에요.
전면 35~50%, 앞좌석 옆유리 35~40%,
뒷좌석 옆유리 15~20%, 뒷유리 10~15%쯤 되는데,
이 조합이 편한 이유는 낮에는 눈이 편하고
프라이버시도 적당히 가려주기 때문이에요.
(제가 구매했던 차는 4면이 모두 10%였어요ㅠㅠ)
그런데 이 조합을 그대로 받아들이기 전에 한 가지는 짚고 넘어가야 해요.
아래에서 살펴볼 법 기준과 비교하면,
전면 35% 필름은 기준을 충족하지 못하거든요.
많이 한다고 해서 합법은 아니라는 얘기예요.
그래서 농도를 고를 때는 "남들이 많이 하는 조합"이 아니라
"법 기준 안에서 내가 운전하기 편한 조합"으로 따지는 게 먼저랍니다.
한국과 캐나다 BC주, 법 기준이 이렇게 다릅니다
한국 기준부터 정리해볼게요.
도로교통법 시행령 제28조는 앞면 창유리의 가시광선 투과율을 70% 이상,
운전석 좌우 옆면 창유리는 40% 이상으로 정하고 있어요.
이 기준을 어기면 과태료 2만 원이 부과돼요(도로교통법 시행령 별표 6).
그런데 기준이 하나만 있는 건 아니에요.
신차가 출고될 때 적용되는 자동차 안전기준(규칙 제94조제2항)은
앞면과 운전석 좌우 옆면을 모두 70% 이상으로 정하고 있거든요.
그러니까 운행 기준으로는 옆유리 40%까지 허용되지만,
출고 기준은 70%라는 얘기예요.
어린이운송용 승합차는 모든 창유리가 70% 이상이어야 하고요.
뒷좌석 옆유리와 뒷유리는 이 조항의 투과율 기준 대상이 아니라서,
프라이버시를 위해 더 어둡게 시공하는 경우가 많아요.
BC는 한국보다 기준이 더 엄격한 편이에요.
BC주 자동차법 시행규칙(Motor Vehicle Act Regulations 7.05)은
앞좌석 측면 유리의 투과율을 70% 이상으로 요구하는데,
순정 유리 자체가 75~85% 수준이라 필름을 한 장만 붙여도
기준 아래로 떨어지기 쉽거든요.
그래서 BC에서는 앞좌석에는
사실상 투명한 자외선 차단 필름 외에는 붙일 수 없다고 보는 게 맞아요.
앞유리도 마찬가지예요. 앞유리 전체에 필름을 붙이는 건 안 되고,
위쪽 75mm 띠만 허용돼요.
대신 뒷좌석 옆유리와 뒷유리는 제한이 없어서,
원하는 만큼 어둡게 할 수 있어요.
적발되면 수백 달러대 벌금과 필름 제거 명령을 받을 수 있는데,
안내되는 벌금 범위는 자료마다 100달러대 후반에서 500달러대까지 조금씩 달라요.
한국에서 타던 차를 BC로 가져오거나,
반대로 BC에서 한국으로 돌아갈 때도 이 차이는 꼭 기억해두는 게 좋아요.
필름 종류와 가격, 5년 총비용으로 따져봐요
필름은 크게 네 가지예요.
염색 필름은 가장 싸고 색 선택도 다양하지만,
열을 막는 성능이 약하고 몇 년 지나면
색이 바래서 보라빛으로 변하기도 해요.
수명은 3~5년쯤 된다고 합니다.
메탈 필름은 금속 입자가 열을 반사해서 차단 성능이 괜찮은 편인데,
금속 때문에 GPS나 휴대폰, 키리스 신호에 간섭이 생길 수 있어요.
카본 필름은 금속이 없어서 신호 간섭이 없고,
색도 잘 안 바래요. 수명은 5~10년쯤 되고요.
세라믹 필름은 열 차단 성능이 가장 좋으면서도
금속이 없어 신호 간섭이 없어요.
밝은 농도에서도 열을 잘 막아주는 게 장점이라,
법 기준 때문에 앞유리를 밝게 해야 하는 차에는 특히 잘 맞습니다.
수명은 10년 이상, 평생 보증을 내거는 제품도 있어요.
가격은 종류와 차종, 시공 범위에 따라 크게 달라져요.
한국에서는 승용차 패키지 기준으로 일반(염색) 필름이 10만~20만 원,
메탈·카본 필름이 25만~40만 원, 세라믹·나노세라믹이 45만~80만 원 정도가
일반적인 가격대예요(업체·지역·차종에 따라 달라질 수 있어요).
여기에 브랜드 공식 표준가를 보면
루마 전체 시공이 70만~270만 원, 3M 세라믹이 87만~198만 원까지 올라가는데,
공식표는 정가라서 실제 시공점에서는 할인이 적용되는 경우가 많아요.
캐나다·BC에서는 세단 풀카 기준으로 염색 150~300달러,
카본 250~450달러, 세라믹 400~800달러, 나노세라믹 500~1,000달러쯤 되고,
테슬라 모델3·Y 같은 차는 세라믹 기준 500~900달러 선으로 안내돼요.
전면 유리에 세라믹을 추가하면 150~350달러가 더 들고요.
처음 가격만 보고 고르면 놓치기 쉬운 게 교체 비용이에요.
염색 필름을 15만 원에 시공했다고 해볼게요.
4년쯤 지나 색이 바래서 다시 붙이려면, 기존 필름 제거에 3만~8만 원,
재시공에 15만 원이 들어서 5년 시점 총비용은 35만 원쯤 돼요.
10년으로 늘리면 두 번 교체하게 돼서 55만 원쯤 되고요.
세라믹을 60만 원에 시공하면 10년 넘게 그대로 쓸 수 있으니,
5년으로 보면 세라믹이 비싸지만 10년으로 보면 두 선택의 총비용이 거의 비슷해져요.
열 차단 성능까지 따지면, 오래 탈 차라면 세라믹 쪽이 손해가 아니라는 얘기예요.
같은 밝기라면 총 태양에너지 차단율(TSER)이 높은 제품일수록
실내 온도가 오르는 걸 더 잘 막아준다고 하니,
견적서를 받을 때 VLT와 TSER 두 숫자를 함께 확인해보는 게 좋아요.
실패하지 않는 선택 순서, 다섯 단계로 정리해요
첫째, 법 기준부터 확인해요.
한국에서 타는 차라면 앞유리 70%·앞좌석 옆유리 40% 이상,
BC에서 타는 차라면 앞좌석은 사실상 투명 필름만 가능하다는
점을 먼저 머릿속에 넣어두고요.
둘째, 부위별 농도를 정해요.
야간·우천 운전이 많다면 전면은 70% 이상 밝은 필름으로,
앞좌석은 시야를 해치지 않는 선에서,
뒷좌석과 뒷유리는 프라이버시 위주로 나누는 게 무난해요.
셋째, 필름 종류를 골라요.
전기차처럼 전자장비가 많은 차라면 메탈 필름은 피하고
카본이나 세라믹 중에서 고르는 게 좋고,
앞유리를 밝게 해야 한다면 열 차단이 좋은 세라믹이나 크리스탈라인 계열이 잘 맞아요.
넷째, 견적은 세 곳 이상에서 받아요.
같은 "세라믹 풀카"라도 브랜드·라인에 따라 가격이 두 배 넘게 벌어지니까,
필름 브랜드와 라인명, VLT·TSER 수치가 적힌 견적서를 받아서 비교하는 게 좋아요.
다섯째, 시공이 끝나면 최종 투과율을 재달라고 요청하고 보증서를 받아두세요.
앞유리·앞좌석 기준을 충족하는지 숫자로 확인하는 게,
나중에 단속이나 검사 때 다시 떼어내는 일을 막는 가장 확실한 방법이거든요.
시공 직후 며칠은 창문을 내리지 말라는 안내를 받는 경우가 많은데,
필름이 유리에 완전히 자리 잡는 동안 기포가 생기지 않게 하려는 거예요.
후면 열선이 있는 차라면,
나중에 필름을 제거할 때 열선이 함께 떨어질 수 있으니
제거 비용과 방법도 미리 물어보는 게 좋고요.
썬팅은 한 번 붙이면 몇 년을 함께 가는 선택이라,
농도 하나만 보고 서두르기보다는 법 기준과 종류,
가격을 순서대로 따져보는 게 결국 제일 싸게 끝나는 길이랍니다.
견적서를 받아 드셨다면,
오늘 저녁에라도 VLT와 TSER 두 숫자부터 한 번 확인해보는 건 어떨까요?